Dossier de presse - Hyundai i20 N

Hyundai lance i20 N, la déclinaison sportive d’i20 Nouvelle Génération. Deuxième voiture de l’histoire de la marque à porter le badge N, la citadine sportive développe 204 ch et se veut la digne héritière d’i20 WRC double championne des mondes des rallyes.

01    Nouvelle Hyundai i20 N en bref : la furie des circuits

  • Nouvelle Hyundai i20 N s’inspire de l’engagement de la marque en sport automobile
  • Elle est animée par un moteur T-GDi d’1,6 litre nouvelle génération développant une puissance linéaire de 204 ch pour un couple de 275 Nm, associé à une boîte manuelle à six rapports
  • Nouvelle i20 N offre un rapport poids/puissance inégalé de 171 ch/tonne, garantissant un comportement plus agile
  • Des équipements exclusifs, tels que le Launch Control et la synchronisation du régime moteur « Rev Matching », ainsi qu’un design dédié à la performance visent à procurer une expérience résolument axée sur le conducteur

Design

  • Le design extérieur de Hyundai i20 N souligne son caractère hautement performant, avec différents éléments de style empruntés au monde de la compétition automobile
  • Principales caractéristiques :
    • Jantes spécifiques 18 pouces
    • Becquet arrière distinctif rehaussant les performances aérodynamiques
    • Imposante prise d’air intégrée dans le bouclier avant
    • Calandre exclusive avec logo N
    • Bas de caisse exclusifs
    • Bouclier arrière avec diffuseur intégré et feu de brouillard triangulaire faisant écho à celui, iconique, des i30 N et i30 Fastback N
    • Feux avant et arrière conférant un caractère agressif au véhicule
    • Livrée emblématique des modèles N : Performance Blue
  • L’habitacle se veut un espace de conduite haute performance bénéficiant de toute une série d'équipements réservés aux modèles N, parmi lesquels :
    • Garnissage noir avec inserts Performance Blue
    • Volant et pommeau de levier de vitesse sport
    • Pédalier métallique
    • Sièges sport exclusifs avec appui-tête intégré
    • Graphisme spécifique pour le combiné d'instrumentation numérique et l’écran AVN
    • Ciel de pavillon noir

Moteur                                                                                               

  • i20 N est animée par un moteur T-GDI 1,6 l développant une puissance de 204 ch pour un couple de 275 Nm
  • Ce dernier est doté d’un système de suralimentation avec intercooler. Il bénéficie d'une pompe à eau exclusive
  • Le système d’injection à rampe haute pression de 350 bars permet l’atomisation du carburant, une plus grande réactivité du moteur ainsi que la préparation d’un mélange air/carburant plus efficient
  • Sa technologie de régulation en continu de la durée d’ouverture et de fermeture des soupapes (CVVD) permet d’améliorer le rendement énergétique de 3 % par rapport à un système de distribution non variable

Transmission

  • La boîte de vitesses manuelle à 6 rapports bénéficie :
    • d'un embrayage et d'un mécanisme de transmission renforcés pour pouvoir gérer le régime et le couple supérieurs du moteur ainsi que le Launch Control
    • d'un carter de boîte plus compact permettant de réduire la quantité d’huile du N Corner Carving Differential, un différentiel mécanique à glissement limité (m-LSD)

Des équipements haute performance pour expérimenter le frisson de la conduite sur circuit

  • i20 N est équipée de toute une série de fonctionnalités exclusives visant à garantir une conduite gratifiante et sportive :
    • Système « Rev Matching » avec son propre bouton d'activation dédié sur le volant
    • Launch Control
    • Le système « N Grin Control » offre un large choix de modes de conduite avec de nombreuses options de personnalisation : Normal, Eco, Sport, N et Custom.
      • Paramètres réglés par le « N Grin Control System » :
        • Réactivité du moteur
        • ESC
        • Sonorité du moteur
        • Direction
        • Synchronisation du régime moteur « Rev Matching »
    • Sonorité du moteur après la combustion & commande variable du silencieux
    • Témoin d’usure des plaquettes de frein
    • Calibrage du freinage pied gauche
    • Commande de coupure d'alimentation à régime élevé
    • Commande de ventilateur de refroidissement à basse température
    • Commande de ventilateur de refroidissement avec le contact coupé
    • Suralimentation
    • Indicateur de changement de rapport

Système VTC (Virtual Turbospeed Control)

  • i20 N est le premier modèle Hyundai à être équipé du système Virtual Turbospeed Control (VTC)
  • Il s’agit d’une toute nouvelle technologie permettant de maximiser les performances du moteur en assurant un contrôle optimal du turbocompresseur
  • Le système VTC repose sur la technologie de contrôle prédictif par modèle (MPC)
  • Le système VTC fournit une estimation plus précise du régime du turbo en analysant diverses données telles que :
    • la quantité de carburant et d’air
    • la pression à l’échappement
    • la pression de suralimentation
  • Le système VTC prédit le résultat de la commande pour le futur immédiat en déterminant rapidement et précisément des variables telles que l’état actuel de son fonctionnement et les conditions de conduite, contribuant ainsi à préserver la durabilité du turbo
  • Il commande alors le turbocompresseur par anticipation en réglant le clapet de décharge directement responsable du régime du turbo

Confort de suspension et tenue de route

  • Le châssis de la version de série a été optimisé et renforcé pour garantir de meilleures performances en termes de motricité et de tenue de route
  • La suspension a été renforcée et adopte de tout nouveaux porte-fusées, ressorts et amortisseurs
  • Freins hautes performances avec disques avant de diamètre supérieur (320 mm, soit +40 mm par rapport à la version de série) pour une meilleure réactivité
  • Direction assistée par moteur électrique monté sur la colonne (MDPS) garante d’une conduite sportive
  • Pneus hautes performances spécifiques Pirelli P-Zero

Sécurité

  • Nouvelle i20 N est dotée des technologies de sécurité Hyundai SmartSense suivantes :
    • Alerte de collision frontale (FCW)
    • Fonction de freinage d’urgence autonome en zone urbaine / interurbaine / avec détection des piétons et cyclistes (FCA)
    • Alerte de franchissement de ligne (LDW)
    • Assistance active au maintien de voie (LKA)
    • Système de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse (ISLA)
    • Système de détection de fatigue du conducteur avec alerte de redémarrage du véhicule en amont (LVDA) (DAW+)
    • Feux de route intelligents (HBA)

02    Nouvelle i20 N : inspirée par le succès de Hyundai en rallye

À l’instar des autres modèles N de Hyundai, Nouvelle i20 N offre un agrément de conduite exceptionnel grâce aux performances exclusives de son moteur et à ses technologies dynamiques des plus innovantes. Ce dernier modèle rejoint la gamme haute performance de Hyundai en Europe, aux côtés de i30 N, i30 Fastback N et KONA N - dévoilé récemment - pour le plus grand bonheur des amateurs de conduite sportive.

Nouvelle i20 N trouve ses origines dans le sport automobile. Elle est dérivée de i20 Coupe WRC, une déclinaison rallye largement modifiée par rapport à la version de route de Hyundai i20, affichant par conséquent le poids minimum requis pour participer au championnat du monde des rallyes FIA (WRC). Ce modèle a conduit Hyundai au succès : en 2019, Hyundai a remporté le titre Constructeurs en championnat WRC après avoir décroché quatre victoires durant la saison. En réitérant cet exploit douze mois plus tard, Hyundai a renforcé sa réputation de tout premier plan dans le sport automobile international.

Notre marque N haute performance a connu un énorme succès depuis le lancement de i30 N en 2017. Cette fois-ci, nous avons décidé de développer un modèle inspiré de notre i20 Coupe WRC, qui nous a menés l’année dernière à la victoire en Championnat du monde des rallyes. Avec Nouvelle i20 N, nous étendons notre gamme N haute performance afin d’attirer davantage de clients désireux d’expérimenter au quotidien les frissons de la conduite sur circuit.

Thomas SchemeraVice-président exécutif de la division Produits chez Hyundai Motor Company

Design extérieur

Le design puissant et sans compromis de Nouvelle i20 N s’inspire directement de l’héritage de la marque en rallye. Combiné à l’identité stylistique « Sensuous Sportiness » de Hyundai, le design extérieur se distingue par son caractère résolument sportif et son attrait émotionnel. Par rapport au modèle de base, Nouvelle i20 N arbore une silhouette aérodynamique et un style éminemment dynamique – caractérisés notamment par sa garde au sol abaissée de 10 mm.

Sa face avant se distingue par une imposante calandre intégrant le logo N et une prise d'air surdimensionnée pour assurer le refroidissement du moteur turbo. À l’arrière, le becquet de toit accentue la force d'appui tout en contribuant à préserver la stabilité du véhicule, même à vitesse élevée. Nouvelle i20 N bénéficie d’autres éléments de design à l’instar de ses feux avant bi-LED et de ses feux arrière de couleur foncée s’apparentant à des diamants noirs.

Nouvelle i20 N est disponible dans quatre coloris extérieurs dont la livrée Performance Blue, emblématique des modèles N. Tous ces coloris disposent du toit contrasté Phantom Black de série.

Design intérieur

À l’intérieur, Nouvelle i20 N se dote d’un espace de conduite haute performance bénéficiant de toute une série d’équipements réservés aux modèles N, parmi lesquels des sièges sport exclusifs dotés d'appuis-tête intégrés spécifiques. Le logo N occupe une place de choix dans l’habitacle, présent à la fois sur le volant et le pommeau de levier de vitesse. Le garnissage intérieur de couleur noire est rehaussé d’inserts Performance Blue, et associé à un ciel de pavillon entièrement noir.

Groupe motopropulseur

Nouvelle i20 N est animée par un moteur GDI suralimenté d’1,6 litre associé à une boîte manuelle à six rapports (6MT). Ce bloc développe une puissance maximale de 204 ch pour un couple maximum de 275 Nm afin de procurer un plaisir de conduite inégalé. Il offre une puissance linéaire qui garantit plus de couple et de motricité à moyens et hauts régimes, permettant ainsi de mieux exploiter le potentiel du moteur dans les situations de conduite quotidiennes.

Le moteur T-GDi d’1,6 litre fait appel à la nouvelle technologie CVVD (Continuously Variable Valve Duration) de Hyundai pour améliorer le rendement énergétique. En parallèle, la boîte 6MT a été optimisée et renforcée afin de gérer le régime et le couple supérieurs du moteur ainsi que le Launch Control, offrant ainsi au conducteur une expérience de conduite dynamique et immersive.

Fonctions dédiées à la conduite haute performance

Nouvelle i20 N est équipée de toute une série de fonctionnalités exclusives visant à garantir une conduite gratifiante et sportive, parmi lesquelles la synchronisation du régime moteur « Rev Matching », le Launch Control et un générateur de son électronique. À l’instar des autres modèles N, Nouvelle i20 N hérite du système N Grin Control et de ses 5 modes de conduite distinctifs, offrant aux clients un degré de personnalisation élevé. Parmi ses autres équipements inspirés de la compétition automobile, citons notamment une commande variable du silencieux, un calibrage du freinage pied gauche, et des pneus hautes performances Pirelli P-Zero.

Confort de suspension et tenue de route

Par rapport au modèle de base, le châssis, les suspensions, les freins et la direction ont été recalibrés afin que Nouvelle i20 N puisse procurer des sensations dignes d'une authentique voiture de course. Le châssis a été renforcé en 12 points différents afin de garantir une tenue de route plus souple et une meilleure maniabilité sur tous les types de route et par tous les temps. La suspension avant se dote de dômes et fusées renforcés à la géométrie modifiée. Parmi les autres mesures d’optimisation figurent l’amélioration du carrossage et l’adoption de cinq points de fixation pour la roue, ainsi que le montage d’une nouvelle barre anti-roulis, et de tout nouveaux ressorts et amortisseurs pour un plaisir de conduite inégalé.

Une gamme complète d’équipements de sécurité

Nouvelle i20 N est dotée des systèmes avancés d’aide à la conduite SmartSense de Hyundai et répond aux normes de sécurité européennes les plus strictes. Parmi ces systèmes, figurent notamment la fonction de freinage d’urgence autonome en zone urbaine / interurbaine / avec détection des piétons (FCA), le système de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse (ISLA).

Technologies et connectivité

Nouvelle i20 N est dotée d’un système de données de conduite haute performance visant à contrôler et à améliorer les aptitudes du conducteur sur circuit. Cette fonctionnalité enregistre et affiche les données de conduite, y compris les informations sur la puissance, le couple et la suralimentation. Elle intègre également un chronomètre de temps au tour et un accéléromètre.

03    Né à Namyang, affiné au Nürburgring

Hyundai a choisi le nom « N » en référence à Namyang, lieu du centre mondial de R&D de Hyundai en Corée où a germé l’idée de ce label, et au Nürburgring, où se trouve le centre d'essais européen de Hyundai où ce label a fait l’objet d’un développement et d’essais plus approfondis. L’étroite relation existant entre Namyang et le Nürburgring a jeté les bases du label N, avec pour objectif de procurer un agrément de conduite incomparable. Évoquant la forme d’une chicane, le logo « N » témoigne de cette volonté - il s’agit là d’un véhicule agile des plus gratifiants à conduire, procurant une expérience de conduite à nulle autre pareille sur routes sinueuses.

Centre d’essais du Nürburgring

Aujourd'hui comme hier, la Nordschleife (boucle nord) du Nürburgring est utilisée pour optimiser les technologies hautes performances du label N. Ce circuit mythique est réputé comme étant l’un des plus exigeants au monde. Avec ses 73 virages et ses 20,8 kilomètres de piste asphaltée, il s’agit d’un véritable complexe dévolu aux sports mécaniques qui abrite par ailleurs le centre technique de Hyundai. C’est sur ce circuit que Hyundai réalise ses essais de durabilité accélérés. Chaque véhicule soumis à ces essais accomplit au moins 480 tours du Nürburgring sur sol sec et mouillé, simulant ainsi jusqu’à 180 000 km de conduite en conditions difficiles - soit l’équivalent du cycle de vie normal d’un véhicule – en l’espace de seulement cinq à six semaines. L’enchaînement constant de puissantes accélérations, de brusques décélérations et de virages serrés a pour effet de pousser les véhicules dans leurs derniers retranchements, et les changements de revêtement et d’inclinaison permettent d’obtenir des performances de tout premier ordre, même dans les conditions de conduite les plus difficiles.

Centre de R&D de Namyang : le berceau des modèles N

Mis en service en 1995 à Hwaseong en Corée du Sud, et employant 13 000 chercheurs et développeurs, le centre de R&D de Namyang se situe au cœur du réseau international de R&D de Hyundai et se veut le berceau du label N. Couvrant une superficie de plus de 3,3 millions de mètres carrés, il se compose de différents centres de design et d’ingénierie, d’installations d’essais pour les groupes propulseurs, de pistes dédiées à la conduite sportive et aux essais de véhicule, d'une soufflerie aéro-acoustique et d'une unité de R&D en environnement. Il abrite 34 routes différentes dont la piste de développement baptisée « Area C », un anneau de vitesse de 4,5 km. Cette piste est le foyer spirituel du label Hyundai N ; c’est en effet sur cette piste qu’est née la gamme des modèles N et que se joue son extension. Au total, le site compte 70 km de route. L’excellente tenue de route d’i20 N est le fruit de nombreux mois de test de son aérodynamique dans le centre de recherche technologique de Hyundai à Namyang en Corée et dans sa soufflerie.

Chacun des composants d’i20 N contribue à rehausser l’agilité et le dynamisme du tout dernier véhicule hautes performances de Hyundai. Toute Hyundai arborant le label N se veut bien plus qu’un simple moyen de transport. Telle est la signification profonde du label N. Elle entend offrir à ses clients des sensations et un plaisir de conduite dignes d'un véhicule hautes performances et aspire à ne plus faire qu’un avec son conducteur lorsqu’elle négocie les virages à vitesse élevée.

Transfert de technologie entre Hyundai Motorsport et Hyundai N

Hyundai i20 R5 était le premier modèle de Hyundai Motorsport Customer Racing, et Nouvelle i20 N Rally2 démontre tout le chemin parcouru en cinq ans depuis la création de ce département. Chacune des composantes de cette nouvelle voiture a été optimisée par rapport au modèle d’origine grâce au formidable travail réalisé par notre équipe dédiée de designers et d'ingénieurs. Nous avons désormais pour priorité de tester la voiture afin de parfaire le développement de chacun des aspects de son design et améliorer ainsi ses performances et sa fiabilité, tout en veillant à ce que son comportement de conduite permette à chacun de nos clients d’obtenir les meilleurs résultats possibles dès qu’ils pourront débuter la compétition au volant de i20 N Rally 2 […].

Andrea AdamoDirecteur du Team Hyundai Motorsport

Pour Hyundai, la compétition automobile constitue un banc d’essai pour ses nouvelles technologies. À travers le transfert de savoir-faire et de technologie, cette approche impacte directement les futurs modèles N de série de la marque. Nouvelle i20 N subit l’influence directe de son homologue de rallye, i20 WRC. Nouvelle i20 N affiche le poids minimum requis en WRC et son becquet de toit, qui améliore son aérodynamique, est directement inspiré de celui utilisé en rallye.

Hyundai Motorsport Customer Racing a récemment dévoilé i20 N Rally2, une toute nouvelle voiture de rallye destinée aux équipes et pilotes indépendants. Témoignant une nouvelle fois de la manière dont Hyundai Motorsport et Hyundai N collaborent pour améliorer leurs véhicules hautes performances, et de la relation bilatérale entre Hyundai N et le sport automobile, i20 N Rally2 repose sur les bases solides du châssis de Nouvelle i20 N. i20 N Rally2 hérite du look dynamique de i20 N – adoptant la nouvelle identité stylistique « Sensuous Sportiness » de Hyundai – et bénéficie de divers éléments de design directement inspirés de l’univers du sport automobile.

Priorité au plaisir de conduite

À l’instar de i30 N, Nouvelle i20 N a été développée pour conjuguer les trois qualités phares des modèles N : une extrême agilité en virage, une âme de sportive du quotidien et de réelles aptitudes sur circuit.

i20 N a été conçue pour faire battre le cœur de son conducteur nettement plus vite dès qu’il s'installe à son volant. Plusieurs fonctions de conduite hautes performances et un combiné d’instrumentation orienté performance contribuent à procurer une expérience résolument sportive.

Le design distinctif de i20 N souligne son caractère aérodynamique, lui garantissant ainsi un réel agrément de conduite sur tous les types de route tout en contribuant à préserver sa stabilité même à vitesse élevée sur circuit ou sur autoroute.

La furie des circuits

i20 N raffole des virages. Le logo N symbolise une chicane, à savoir cette série de virages serrés où i20 N offre une motricité, une précision et des sensations incomparables. Son puissant moteur suralimenté d’1,6 l développe une puissance maximale de 204 ch pour un couple maximum de 275 Nm.

La conception aérodynamique de i20 N contribue à réduire sa portance, permettant ainsi au châssis de rester collé à la route lorsqu’une motricité maximale est requise. Le N Corner Carving Differential désigne un différentiel mécanique à glissement limité (m-LSD) qui fait appel à un engrenage de torsion à commande mécanique, pour contrôler la transmission de la puissance aux roues avant. Tous les passionnés de conduite apprécieront de pouvoir déconnecter le contrôle électronique de trajectoire (ESC) afin de bénéficier d’une totale liberté au volant de leur i30 N.

Une sportive du quotidien

i20 N est une sportive, qui se prête aussi bien à un usage quotidien en semaine qu’à la conduite sur circuit le week-end. À travers ses multiples options de personnalisation, i20 N se veut une authentique sportive conjuguant prestations de haut niveau et commodité dans le but de gratifier son conducteur des meilleures sensations possibles.

Aptitudes sur circuit

Les modèles N passent nettement plus de temps sur circuit que les modèles de route classiques et sont testés à des vitesses supérieures. Ainsi, lorsque le conducteur décidera un jour de tester sa Hyundai N sur circuit, il pourra avoir pleinement confiance dans les performances de son véhicule.

Dotée de toute une série de nouveaux équipements destinés à faciliter son utilisation en conduite normale ou hautes performances, Nouvelle i20 N s’affiche comme une sportive du quotidien douée de réelles aptitudes sur circuit. Lors du développement de ce véhicule, la durabilité et les performances sur circuit ont été au cœur des préoccupations des concepteurs de la marque.

Produite en Europe

Nouvelle i20 N est produite par l’usine Hyundai Assan Otomotiv Sanayi (HAOS) d’Izmit en Turquie. En service depuis 1997, cette usine est la plus ancienne du constructeur hors de Corée. Avec près de 2 500 employés, elle affiche une capacité de production annuelle de 230 000 unités. Elle dispose de quatre chaînes de production principales : emboutissage, carrosserie, mise en peinture et assemblage. En 2019, Hyundai a célébré la production de son deux millionième véhicule dans son usine turque. i20 est le modèle le plus produit avec plus d'un million d'unités qui sont sorties de ses chaînes depuis 2010.

04    Un design extérieur puissant sans le moindre compromis

Nouvelle i20 N affiche un look puissant sans le moindre compromis en parfaite harmonie avec sa conduite haute performance des plus gratifiantes. Le design extérieur de ce modèle souligne son caractère haute performance en associant des éléments directement issus de l’héritage en rallye de la marque avec l’identité stylistique de Hyundai baptisée « Sensuous Sportiness », suscitant ainsi un réel attrait émotionnel auprès des conducteurs. Elle se dote de formes résolument fonctionnelles qui viennent rehausser le style sportif et dynamique de Hyundai i20 dans sa version de base, comme en témoigne sa garde au sol abaissée de 10 mm.

La face avant se distingue par un bouclier flanqué d’écopes surdimensionnées pour refroidir le moteur suralimenté. La large calandre surmontée du logo N présente un motif exclusif inspiré des drapeaux à damiers utilisés en compétition, soulignant ainsi les aptitudes sur circuit de Nouvelle i20 N. Implantée sous la calandre, la lèvre de bouclier soulignée par un insert Tomato Red vient encore rehausser le design résolument axé sur la performance de ce modèle. Ce coloris s’étend jusqu’aux nouvelles jupes latérales et à la face arrière, accentuant ainsi la largeur du véhicule. Par ailleurs, les bas de caisse exclusifs contribuent à renforcer le lien entre l’avant et l’arrière du véhicule.

Nouvelle i20 N bénéficie d’autres éléments de design à l’instar de ses projecteurs avant à LED et de ses feux arrière de couleur foncée s’apparentant à des diamants noirs. Le caractère sportif de Nouvelle i20 N est encore rehaussé par ses jantes alliage de 18 pouces caractérisées par une finition gris mat et des étriers de frein frappés du logo N.

Nouvelle i20 N offre une palette de quatre coloris extérieurs, dont la livrée Performance Blue emblématique des modèles N de Hyundai, toutes associées au toit Phantom Black. Les inserts supplémentaires Tomato Red viennent souligner l’ADN compétition de Hyundai.

Coloris extérieurs :

  • Sleek Silver Metallic
  • Dragon Red
  • Polar White
  • Performance Blue

05    Design intérieur : un espace de conduite dévolu à la performance

À l’intérieur, Nouvelle i20 N se dote d’un espace de conduite haute performance bénéficiant de toute une série d’équipements d’avant-garde et de haute technologie réservés aux modèles N. Citons notamment les sièges sport exclusifs avec appuis-tête intégrés, spécifiques à Nouvelle i20 N, ainsi que le volant, le pommeau de levier de vitesse et les couvre-pédales métallisés typés sport ornés du logo N. Le garnissage noir se distingue par des inserts Performance Blue disséminés dans tout l’habitacle et par un ciel de pavillon entièrement noir.

Le combiné d’instrumentation numérique et l’écran AVN accueillent notamment une zone rouge variable, qui change en fonction de la température de l’huile moteur, et un indicateur de changement de rapport, qui signale au conducteur le meilleur moment pour changer de rapport.

06    Un moteur suralimenté d'une vivacité exceptionnelle

Nouvelle i20 N est animée par un moteur GDI suralimenté d’1,6 litre associé à une boîte manuelle à six rapports (6MT). Ce bloc est le premier d’une nouvelle génération de moteurs à équiper un modèle Hyundai destiné au marché européen. Il délivre une puissance maximale de 204 ch pour un couple maximal de 275 Nm, lui garantissant ainsi un potentiel d’exception. Avec un poids de 1 190 kg, équivalent à celui de i20 Coupe WRC, elle offre un rapport poids/puissance parmi les meilleurs de sa catégorie. Nouvelle i20 N atteint une vitesse de pointe de 230 km/h, et peut abattre le 0 à 100 km/h en seulement 6,2 secondes.

Ce moteur turbo offre une puissance linéaire, garante d’une excellente réactivité et d’une meilleure capacité d’accélération pour encore plus de plaisir sur route ou sur circuit. Cette puissance linéaire garantit plus de couple et de motricité à moyens et hauts régimes, permettant ainsi de mieux exploiter le potentiel du moteur dans les situations de conduite quotidiennes. Nouvelle i20 N délivre son couple maximal entre 1 750 et 4 500 tr/min et atteint sa pleine puissance entre 5 500 et 6 000 tr/min. Il en résulte de meilleures accélérations à moyens et hauts régimes ainsi que des performances élevées constantes dans diverses conditions de conduite.

Par rapport à la précédente génération de moteur, le bloc Gamma II 1.6 T-GDI se dote d’un turbo de plus grandes dimensions, et son taux de compression a été abaissé de 10,5 à 10. Il adopte en outre une nouvelle forme de piston destinée à améliorer les performances en conduite sur circuit. Les soupapes d'échappement ont fait l’objet d'une amélioration de leur résistance afin de pouvoir supporter les contraintes de la conduite hautes performances, les soupapes de recirculation du compresseur ont gagné en robustesse afin de pouvoir faire face à un débit d'air supérieur, contribuant ainsi à garantir la protection des composants tout en réduisant le niveau de bruits et de vibrations (NVH). Aucun système de recirculation des gaz d'échappement à basse pression n’a été monté sur i20 N.

Ce moteur fait appel à un système d’injection à rampe haute pression de 350 bars permettant l’atomisation du carburant, d’où une plus grande réactivité du moteur, ainsi que la préparation d’un mélange air/carburant plus efficient et une réduction du taux d'émissions. Il reçoit un collecteur d'échappement refroidi par eau, nécessitant donc un enrichissement moindre du carburant. La pompe à eau est également spécifique à Nouvelle i20 N.

Ce moteur recourt à la nouvelle technologie CVVD (Continuously Variable Valve Duration) de Hyundai qui régule la durée d’ouverture et de fermeture des soupapes en fonction des conditions de conduite, permettant ainsi d'obtenir un gain de performances tout en améliorant le rendement énergétique de 3 %. Le système CVVD permet d'appliquer une stratégie de calage variable de la distribution totalement inédite contribuant à améliorer simultanément les performances, le rendement énergétique et le niveau d’émissions. Pour améliorer le rendement énergétique, le système CVVD réduit les pertes par pompage en allongeant la durée d’ouverture des soupapes d’admission.

En parallèle, la boîte 6MT a été optimisée et renforcée tout spécialement pour Nouvelle i20 N afin de s’adapter au régime et au couple supérieurs de son moteur ainsi qu’au Launch Control, offrant ainsi au conducteur une expérience de conduite dynamique et immersive.

Nouvelle i20 peut également être équipée du N Corner Carving Differential, un différentiel mécanique à glissement limité (m-LSD) qui fait appel à un engrenage de torsion à commande mécanique, pour contrôler la transmission de la puissance aux roues avant. Ce différentiel garantit une motricité optimale et améliore l’adhérence dans chaque virage, pour une conduite plus sportive et plus agile. C’est à cette technologie que Nouvelle i20 N doit son extrême agilité en virage.

07    Fonctions dédiées à la conduite haute performance

À l’instar de i30 N, Nouvelle i20 N se dote de toute une série de fonctions dédiées à la conduite haute performance. Le système « Rev Matching » permet de synchroniser le moteur avec l’arbre de sortie et dispose de son propre bouton d’activation dédié sur le volant. Cette fonctionnalité permet des rétrogradages plus souples et dynamiques, en fonction du mode de conduite. Grâce au système Launch Control, la gestion moteur et le contrôle de la motricité sont optimisés pour garantir de vives accélérations en départ arrêté, permettant ainsi au conducteur d’expérimenter les sensations d’un pilote de course professionnel.

Le système « N Grin Control » offre aux clients un degré élevé de personnalisation, avec cinq modes de conduite différents : Normal, Eco, Sport, N et Custom. Ces modes de conduite ajustent les paramètres du moteur, du Contrôle électronique de la trajectoire (ESC), de la sonorité à l’échappement et de la direction afin de les optimiser pour différentes conditions de conduite. En mode Custom, le conducteur peut sélectionner les réglages Normal, Eco, Sport et Sport+ pour chacun des éléments cités en fonction de ses préférences et des conditions de route. En outre, les touches N dédiées du volant permettent au conducteur d’organiser les pré-réglages avec une grande flexibilité en fonction de ses besoins individuels. Pour une conduite encore plus sportive, le Contrôle électronique de la trajectoire (ESC) peut être commandé dans trois positions : ON (activé), SPORT et SPORT + (désactivé).

Nouvelle i20 N bénéficie d’autres équipements directement inspirés de la compétition automobile, parmi lesquels le générateur de son électronique, une commande variable du silencieux pour une parfaite sonorité à l’échappement, ainsi qu’un calibrage du freinage pied gauche, un témoin d’usure des plaquettes de frein (PWI), et des pneus haute performance Pirelli P-Zero 215/40 R18 avec la marque « HN » (signifiant « Hyundai N »).

08    Système VTC (Virtual Turbospeed Control) : une nouvelle technologie destinée à exploiter au maximum les limites des véhicules hautes performances

Nouvelle i20 N est le premier modèle Hyundai à bénéficier du système VTC (Virtual Turbospeed Control), une nouvelle technologie visant à maximiser les performances du moteur en assurant une commande optimale du turbocompresseur. Hyundai Motor Company a développé le système VTC afin de repousser les limites actuelles du système de commande de turbocompresseur à hautes altitudes et d’optimiser ainsi ses performances, notamment sur les routes sinueuses de montagne, garantissant à i20 N cette extrême agilité en virage qui constitue l’une de ses qualités phares. Ce système repose sur la technologie de contrôle prédictif par modèle (MPC), qui prédit les situations à venir en se fondant sur les résultats des données collectées incluses dans un modèle prédictif.

Le système fournit une estimation plus précise du régime du turbo en analysant diverses données, telles que la quantité de carburant et d'air, la pression à l’échappement et la pression de suralimentation. Le système VTC prédit le résultat de la commande (par ex. le régime du turbo et la puissance du moteur) pour le futur immédiat (avec une seconde d'avance environ) en déterminant rapidement et précisément des variables telles que l’état actuel de son fonctionnement et les conditions de conduite, contribuant ainsi à préserver la durabilité du turbo. Il commande ainsi le turbocompresseur par anticipation en réglant le clapet de décharge directement responsable du régime du turbo.

En outre, grâce à la technologie VTC, Hyundai i20 N développe un couple maximum de 275 Nm sur une vaste plage utile comprise entre 1 750 et 4 500 tr/min. En mode N (lorsque la fonction Overboost est activée), le système VTC optimise la commande du turbocompresseur, permettant ainsi de porter le couple maximum à 304 Nm dans la plage de régimes 2 000-4 000 tr/min. L'augmentation du couple maximum se traduit par une amélioration de la réactivité du véhicule et de ses performances à l’accélération.

09    Confort de suspension et tenue de route

Les modèles Hyundai N sont renforcés pour offrir un comportement et une facilité de conduite exemplaires sur tous les types de route et par tous les temps. Par rapport aux modèles non N et aux véhicules de base dont ils sont dérivés, ils bénéficient d’un châssis, de suspensions, de freins et d'une direction optimisés afin de garantir une plus grande agilité de conduite et une meilleure tenue de route. Les ingénieurs de Hyundai ont revu et optimisé le châssis, la suspension, les freins et la direction de la version de série pour garantir une plus grande agilité de conduite et une meilleure tenue de route, afin que Nouvelle i20 N puisse procurer des sensations dignes d’une authentique voiture de course.

Châssis renforcé

Le châssis a été renforcé en 12 points différents afin de garantir une tenue de route plus souple et une meilleure maniabilité sur tous les types de route et par tous les temps. Le couvercle de soubassement a notamment été repensé et une fixation moteur rajoutée.

Suspension sport

La suspension avant se dote de dômes et fusées renforcés à la géométrie modifiée. Parmi les autres mesures d’optimisation apportées aux liaisons au sol, citons notamment l’amélioration du carrossage et l’adoption de cinq points de fixation pour la roue, ainsi que le montage de nouvelles barres anti-roulis adaptées à un réglage de suspension sport (rigidité à la torsion accrue), l’utilisation de ressorts plus fermes adaptés à de faibles hauteurs de suspension et aux amortisseurs pour un plaisir de conduite optimum. En outre, les nouveaux réglages hydrauliques des amortisseurs ont été adaptés à la configuration générale de la suspension.

Contrôle de stabilité électronique (ESC)

Ce système assure la stabilité du véhicule en virage. Pour une conduite encore plus sportive, le Contrôle électronique de la trajectoire (ESC) peut être commandé dans trois positions : ON (activé), SPORT et SPORT + (désactivé). Lorsque le système est activé, il est optimisé pour une utilisation quotidienne du véhicule sans pour autant compromettre le plaisir de conduite. Le réglage Sport est optimisé pour garantir une conduite dynamique et autoriser un certain degré de patinage. Le conducteur peut le désactiver complètement pour bénéficier de sensations optimales en conduite sur circuit.

N Power Sense Axle

Le nouvel essieu avant N Power Sense, associé à un essieu arrière à barre de torsion couplée (CTBA), offre une rigidité accrue pour un plus grand confort de suspension et une meilleure tenue de route. Il améliore la stabilité du véhicule en adaptant en continu le réglage des amortisseurs.

Système de freinage haute performance

En parallèle, les freins avant hautes performances de Nouvelle i20 N se dotent d’un disque de 320 mm, d’un diamètre supérieur de 40 mm à celui du modèle de base, garantissant ainsi une meilleure résistance à l'évanouissement et des sensations plus homogènes à la pédale de frein.

Direction assistée par moteur électrique monté sur la colonne (MDPS)

Nouvelle i20 N offre une direction directe et précise pour une conduite sportive en toute sécurité, grâce à un rapport de démultiplication réduit de 12,0 (i20 : 15,0) et à son système de direction assistée par moteur électrique monté sur la colonne (C‑MDPS) qui a été spécialement optimisé. Le système C-MDPS assure une parfaite stabilité au véhicule à vitesse élevée et lui garantit une réactivité instantanée à vitesse réduite.

Pneus haute performance

Les modèles N de Hyundai sont équipés de pneus Pirelli P-Zero hautes performances qui améliorent la réactivité, la tenue de route et la maîtrise du véhicule et garantissent ainsi une motricité optimale aussi bien sur route que sur circuit. Les initiales « HN » indiquent que Pirelli les a spécialement développés pour qu’ils soient adaptés à la dynamique du châssis des modèles N.

10    Une gamme complète d’équipements de sécurité

Avec Hyundai SmartSense, Nouvelle i20 N se dote des systèmes d’aide à la conduite les plus évolués de sa catégorie, conçus pour offrir au conducteur une sécurité et une tranquillité d’esprit sans précédent. Parmi ces systèmes, figurent notamment la fonction de freinage d’urgence autonome en zone urbaine / interurbaine / avec détection des piétons (FCA), le système de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse (ISLA).

Équipements de sécurité SmartSense de Hyundai

    • Alerte de collision frontale (FCW)
    • Fonction de freinage d’urgence autonome en zone urbaine / interurbaine / avec détection des piétons et cyclistes (FCA)
    • Alerte de franchissement de ligne (LDW)
    • Assistance active au maintien de voie (LKA)
    • Système de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse (ISLA)
    • Système de détection de fatigue du conducteur avec alerte de redémarrage du véhicule en amont (LVDA) (DAW+)
    • Feux de route intelligents (HBA)

Voici notamment ce qu’on entend par « avoir l’âme d’une sportive du quotidien » : non seulement les modèles N de Hyundai affichent de réelles aptitudes sur circuit, mais ils s’avèrent également parfaitement adaptés à un usage quotidien.

11    Technologies et connectivité

Nouvelle i20 N est dotée d’un système de données de conduite haute performance visant à contrôler et à améliorer les aptitudes du conducteur sur circuit. Cette fonctionnalité enregistre et affiche les données de conduite, y compris les informations sur la puissance, le couple et la suralimentation. Elle intègre également un chronomètre de temps au tour et un accéléromètre. Les données de plusieurs circuits européens seront pré-installées sur le véhicule.

Nouvelle i20 N est disponible avec un système de navigation à écran tactile de 10,25 pouces, intégrant les contenus spécifiques aux modèles N, les fonctions Apple CarPlay et Android Auto ainsi qu’avec la toute dernière version du système Bluelink donnant accès aux services de véhicule connecté dernier cri de Hyundai. Ce système offre toute une série de services de véhicule connecté, tels que les services LIVE de Hyundai, le guidage connecté et la navigation de fin de trajet, ainsi que des fonctionnalités à distance via l’application Bluelink pour smartphone. Les services Bluelink sont assortis d’un abonnement gratuit de cinq ans.

Comme tous les modèles Hyundai, Nouvelle i20 N est assortie de série de la garantie constructeur 5 ans kilométrage illimité.

Caractéristiques techniques

Les caractéristiques techniques complètes seront fournies dans un document séparé après homologation.

Moteur

Gamma II T-GDi 1,6 litre

Transmission

6MT

Puissance

204 ch

Couple maxi

275 Nm

Vitesse maxi (km/h)

230

Accélération

0-100 km/h

6,2 s

Emissions de CO2 mixtes WLTP

 

158 g/km